职业关系，经常接触空姐，谈下个人感觉！
空姐是大家的俗称，客观的说应该是乘务员中的女性，因为中国民航92年分家，然后出现空前大发展，很多乘务员都是那几年招的，所以普遍比较年轻，但乘务员绝对不是大多数人想象的“青春饭”，她们有的儿子已经上大学了，和飞行员一样，她们每年都有体检，除了招收那次门槛高，体检严以外，以后的每年体检就很轻松了，项目也少可不少，只要每年体检合格，可以一直飞，一般到了一定年龄体检合格却不飞的通常有两种情况，一是自己不想干了，再就是走上领导岗位！
先从宏观上讲，因为乘务员这个职业本来就是技术含量很低的职业，不需要太高文化，但是航空公司招收了一个乘务员就需要利益最大化，所以招收起始年龄通常在 18岁，前几年也招过16岁的，通常通过体检之后在民航局指定的地方培训几个月就可以上岗了，所以乘务员一般正规的文化水平都是高中、中专，也有初中的，她们普遍文化素质很低，所谓“会几国外语”，不客气的说，除了极少数很勤奋的人工作之后继续努力有这个可能外，我是没有见过也没有听说过的，大部分能只用英语问个好，就这都还是那几个月培训填鸭的结果。再说多了，呵呵，能听，就是听不懂。在某航空公司的一个大的分公司里面，有几百个乘务员，有英语六级的一人，四级的不到十个，而且能有四级水平的就可以做英语教员了！
其它方面，地理算他们了解最多的一门学科了——因为经常坐飞机飞来飞去嘛，她们能很清楚的了解哪里的免税店情况，哪里的化妆品最好，有个飞行员飞一次美国，乘务员求其一次带八副网球拍，估计这姐们要做专业选手了，让这个飞行员烦透了，又因为是熟人女朋友，又不便说出来，那飞行员说，如果好似他自己的女朋友，他就一巴掌扇过去了。还有要他带诸如褪色膏（不知道做什么用，传说是用在MIMI上的）。其他方面常识，就太贫乏了，某公司普及办公电脑化，给每个空勤人员都开了网上帐户，可以通过帐户直接看到自己的班和收入，刚开始运行的时候，很多人知道自己帐户和密码，可是就不知道怎么填，其实这个登陆过程和任何一个BBS或者网站的入口差不多，而那些二十来岁的年轻人，居然这都不会，通常她们的理由是忙，可是想一下那些比他们忙很多的打工仔可以自学考托福，真不知道她们在忙些什么。连接触社会最基本的工具都不会！真不明白为什么她们能拿航空公司仅次于飞行员的收入，令很多技术工种如机务、签派觉得很不公平，典型的国企架势，脑体倒置，而且机务和签派往往还要承担很大的责任！这种素质，和一些餐馆里端盘子的打工妹差不多，无非就是人家没有上飞机，收入就是300加包吃包住，她们上了飞机，可能她们沾了飞行员的光，每次飞行员涨收入，她们就是跟着沾空勤人员的光，一起涨，飞行员收入高大多数没有什么意见，人家工作技术含量高，责任重大。大家可不要说什么高危险性，那是没有文化，不相信科技的话，因为现在在飞机上工作安全性绝对高于在长途车上，危险性远远低于社会很多职业。
说到生活，呵呵更不客气的说，什么样的素质决定什么样的生活水平，不是你钱拿得多的问题。还是刚才说的那个分公司里面，第一批乘务员（有些年头了），一半已经离婚。分析起来，乘务员有高的收入，高的社会地位，社会上一般的男性很难入她们法眼的，基本上要人财兼备，通常见到乘务员配大款，这个大款还不能是第一代创业的，要是第二代那种公子哥，有些名气运动员也是她们的选择，比如范志毅老婆就是乘务员，但范志毅是什么主大家应该都了解吧，赌博赌到02年世界杯中国队的球他都敢卖的。但是她们自身的素质又已经摆在那里了，一个男人和她们相处一段时间，就乏味了，因为和她们有些人能交流的除了液体，就没有什么其它的了。老实点的乘务员通常遭遇老公外遇，不老实的就是大家各玩各的。乘务员最好的归宿是遇上一个飞行员，虽然很多飞行员也很花心，但是一是飞行员通常受过正统纪律教育，二也是有一定社会地位，会顾及影响，三是经常飞来飞去，忙且不说，即使有什么情况，也发生在外地居多，隐蔽居多！
乘务员这个职业是个大染缸，通常染色的过程就是在飞行前后进出机场的机组车上，因为是一个航班的机组通常是一起进出，所以一起执行航班的乘务员就在机组车上开始了比拼，和其他女人比都是竖着比，她们的收入和生活都是很人企及的，但她们之间的横比就很说明问题了，没有文化素质，没有底蕴比，比什么呢？比化妆品，比老公，比公婆。
机组有时候执行航班到了晚上是要在别的城市过夜的，通常是国内航班休息一夜到两夜（国外也有一周甚至更长的）再飞回去，为了方便管理，机组常常被安培住在一家酒店相邻的几间房，这个简单叫做“机组过夜”，而故事最多的就是发生在过夜的时候，公司安排的床位经常是空的，另外开间房对于她们不算什么。我一个飞行员哥们人还有点帅，经常过夜回来就宣称“剁”了哪个，甚至有时是些小嫂子，当然，这些大家都很识做的，都在一个公司，都会顾及彼此的影响的。
最可气的就是别看她们在飞机上对旅客眉开眼笑的，其实她们心里有说不尽的鄙视和厌恶，往往就在机组车上互相宣泄出来了，哪个旅客是土包子，哪个旅客是刁民，这绝对不是个别现象，这很普遍的，中国的航空服务为什么现在只能说是向规范化努力，而人性化却遥不可及就在这里，有规章条文的，她们做，但是心不甘，情不愿，但是发扬一下人性化，主动为乘客着想——你在飞机上做梦的话也许梦里会碰到。民航，特别是乘务员这块体制不变，没有淘汰，她们就没有危机感的，永远不会把收入不如她们的乘客放在眼里的。
倒不是鄙视这个职业，只是畸形的收入素质比造成了她们有些人的悲哀。
乘务员不比飞行员，没有那么强的技术要求，也没有很强的责任要求，所以这就注定了乘务员的招收没有飞行员那么严格正规，首先，检查中没有所谓的长相标准，一般就是面试人的主观感觉和客观上的关系。其实民航内部的人都知道，乘务员的门槛不是面试，也不是体检，而是关系，那些读书读不进，什么本事都没有的人就看谁家里关系硬了，谁有关系谁进，标准不够，没有关系，本来标准就只是用来做广告的。至于是不是漂亮，天知道，所以当你在飞机上看到月球表面一样的脸的时候，或者有一张你见了就想打的脸的时候，不要惊慌，这就有可能是为您服务的乘务员，因为她有比脸蛋更重要的足以让她继续做下去的资本——关系！
还有，乘务员并不是人们印象中的青春职业，只要能通过每年的体检，可以一直干下去！
所以有未昏的男同胞千万不要试图去认识您那次航班的乘务员而产生什么故事，因为也许她的儿子都比你大了！
按照理论来说，乘务员和飞机上的救生衣、氧气面罩一样，只是属于飞机的必须配置，是航空法规定的符合紧急逃生要求的，按每50个座位一个乘务员的要求配置的，至于端茶送水，是附带的，而不是法定必须的。美国西南航空搞廉价航空，票价很低，但是在飞机上乘务员不会提供任何服务，她们只需要在人数上符合法定的最低配置，飞机上也不提供免费的饮料和餐食，唯一免费的只有小瓶装纯净水，放在客舱前部，旅客需要事自己去取，需要饮料和餐食的需在定机票的时候提出并另外付费，这样才使航空公司运营成本降低，才有低价票，而现在的旅客即希望买到廉价机票，有巴不得享受超值服务，显然是航空公司难以忍受的，但是在目前航空市场监督不完善，恶性竞争还存在的情况下，航空公司又必须忍受，所以只能内部挖潜，乘务佣工改革势在必行，乘务员合同制，收入和收入中各项比例的调整势在必行，这样，乘务员才有危机感，旅客可以随时决定他们被炒鱿鱼，一旦他们被炒，她们仍然回到她们只有中专学历的起点，而且还待业，那时候旅客才能真正体会上帝的感觉！
来源：天涯杂谈
作者：热干粉 提交日期：2005-11-21 17:40:00
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